Seit der Gründung im Jahr 1965, damals unter dem Namen „Keitlers Transportgeräte“, ist die Firma KTS Hersteller von industriellen Transportanhängern.
Aufgrund immer komplexer werdenden Transportanforderungen wurde die Produktion zusätzlich auf maßgeschneiderte innerbetriebliche Schwerlastanhänger für unsere Kunden erweitert. Individuelle Ausführungen der Industrieanhänger für den Einsatz bei unseren Kunden sind für uns Maßgeblich.
Wir freuen uns, Sie auf unserer neuen Webseite begrüßen zu dürfen. Hier finden Sie Informationen, Inspirationen und Lösungen für Ihre Transportaufgabe.
Wir stehen Ihnen gerne bei Fragen zur Verfügung.
Lenkung vorne, Hinterachse ungelenkt, nicht umsteckbare Deichsel, gute Standsicherheit, Ladefläche teleskopierbar, Vollgummi-Reifen.
In robuster Außenträger-Bauweise, abgerundete Ecken, Ladeflächenbelag nach Kundenwunsch, der Rahmen ist für selbstragendes Transportgut ausgelegt.
Je nach Traglast und Kundenwunsch mit Drehschemel-, Achsschemel- oder Achsschenkellenkung an der Vorderachse, Hinterachse ungelenkt
Schwerlasträder in stabiler, bruchsicherer Ausführung. Aufgepresste Vollgummi-Bandagen mit Stahlring auf zylindrischer Felge. Nabe mit 2 Wälzlagern, staub- und spritzwassergeschützter Abdichtung sowie Dauerfettfüllung.
Dreiecks-Deichsel aus Profilstahl, geschmiedete Zugöse mit 40 mm Bohrungsdurchmesser nach DIN 74054. Bei 2-6,3to Tragkraft Flacheisenzugöse Ø 35 mm ohne DIN-Angabe. Fallsicherung nach den Vorschriften der Berufsgenossenschaft (UVV).
Oberflächenbeschichtung:
2-Komp.-Polyurethan-Grundierfüller RAL 7035 lichtgrau, zum Mischen mit
Acryl-Pur-Härter, sehr gute Haftfestigkeit und Korrosionsschutzeigenschaften.
2-Komp.-High-Solid-Acryl-Einschichtlack, Farbton RAL 2004 reinorange, Seidenglanz, zum Mischen mit Acryl-Pur-Härter, UV-Beständig, gute Wetterbeständigkeit und abriebfest
Das Fahrzeug ist nach den Sicherheitsbestimmungen gemäß der EG-Maschinen-Richtlinien konstruiert und gebaut.
Lenkung über Zugfahrzeug, starre Hinterachse, je nach Tragkraft mit Pendelachsen, kleiner Wenderadius, gute Standsicherheit, ebene Ladefläche, Vollgummi-Reifen.
In robuster Außenträger-Bauweise mit stabilen Querträgern, abgerundete Ecken, Ladeflächenbelag aus Nadelholz mit umlaufendem Kantenschutz. Der Rahmen ist so ausgelegt, dass er auf 65 % der Ladefläche die maximale Nutzlast aufnehmen kann
Starre Hinterachse, je nach Tragkraft mit Pendelachsen (Pendelweg ±50mm)
Räder:
Schwerlasträder in stabiler, bruchsicherer, stahlgeschweißter Ausführung. Aufgepresste Vollgummi-Bandagen mit Stahlring auf zylindrischer Felge. Nabe mit 2 Wälzlagern, staub- und spritzwassergeschützter Abdichtung sowie Dauerfettfüllung.
Oberflächenbeschichtung:
2-Komp.-Polyurethan-Grundierfüller RAL 7035 lichtgrau, zum Mischen mit
Acryl-Pur-Härter, sehr gute Haftfestigkeit und Korrosionsschutzeigenschaften.
2-Komp.-High-Solid-Acryl-Einschichtlack, Farbton RAL 2004 reinorange, Seidenglanz, zum Mischen mit Acryl-Pur-Härter, UV-Beständig, gute Wetterbeständigkeit und abriebfest
Das Fahrzeug ist nach den Sicherheitsbestimmungen gemäß der EG-Maschinen-Richtlinien konstruiert und gebaut.
Allrad-Achsschemel-Lenkung, Pendelachsen, umsteckbare Deichsel für beide Fahrtrichtungen, kleiner Wenderadius, gute Standsicherheit, ebene Ladefläche, Vollgummi-Reifen.
In robuster Außenträger-Bauweise mit stabilen Querträgern, abgerundete Ecken, Ladeflächenbelag aus 55 mm Nadelholz längs verlegt mit umlaufendem Kantenschutz.
Alle Achsschemel über einstellbare Spurstangen vom vorderen, bzw. hinteren Lenkkopf aus gelenkt. Lenkverbindung zwischen den Lenkköpfen über einstellbare Zugstangen. Die Achsschemel-Drehlager haben Kegelrollenlager. Die Pendelachsen sitzen auf Gleitlager. Der Lenkeinschlag beträgt 45°. Die Zugdeichsel ist umsteckbar für beide Fahrtrichtungen. Längswippen mit je 2 Pendelachsen, Pendelweg ± 50 mm, zum Ausgleich von Bodenunebenheiten.
Schwerlasträder in stabiler, bruchsicherer, stahlgeschweißter Ausführung. Aufgepresste Vollgummi-Bandagen mit Stahlring auf zylindrischer Felge. Nabe mit 2 Kegelrollenlager, staub- und spritzwassergeschützter Abdichtung sowie Dauerfettfüllung.
Umsteckbare Dreiecks-Deichsel aus Profilstahl, geschmiedete Zugöse mit 40 mm Bohrungsdurchmesser nach DIN 74054.
Oberflächenbeschichtung:
2-Komp.-Polyurethan-Grundierfüller RAL 7035 lichtgrau, zum Mischen mit
Acryl-Pur-Härter, sehr gute Haftfestigkeit und Korrosionsschutzeigenschaften.
2-Komp.-High-Solid-Acryl-Einschichtlack, Farbton RAL 2004 reinorange, Seidenglanz, zum Mischen mit Acryl-Pur-Härter, UV-Beständig, gute Wetterbeständigkeit und abriebfest
Das Fahrzeug ist nach den Sicherheitsbestimmungen gemäß der EG-Maschinen-Richtlinien konstruiert und gebaut.
Achsschemel-Lenkung vorne, Pendelachsen, nicht umsteckbare Deichsel, gute Standsicherheit, ebene Ladefläche, Vollgummi-Reifen.
In robuster Außenträger-Bauweise mit stabilen Querträgern, abgerundete Ecken, Ladeflächenbelag aus 55 mm Nadelholz längs verlegt mit umlaufendem Kantenschutz. Der Rahmen ist so ausgelegt, dass er auf 65 % der Ladefläche die maximale Nutzlast aufnehmen kann
Die Achsschemel sind über einstellbare Spurstangen aus gelenkt. Lenkverbindung zwischen den Die Achsschemel-Drehlager haben Kegelrollenlager. Die Pendelachsen sitzen auf Gleitlager. Der Lenkeinschlag beträgt 45°. Die Zugdeichsel ist nicht umsteckbar. Längswippen mit je 2 Pendelachsen, Pendelweg ± 50 mm, zum Ausgleich von Bodenunebenheiten.
Schwerlasträder in stabiler, bruchsicherer, stahlgeschweißter Ausführung. Aufgepresste Vollgummi-Bandagen mit Stahlring auf zylindrischer Felge. Nabe mit 2 Kegelrollenlager, staub- und spritzwassergeschützter Abdichtung sowie Dauerfettfüllung.
Nicht umsteckbare Dreiecks-Deichsel aus Profilstahl, geschmiedete Zugöse mit 40 mm Bohrungsdurchmesser nach DIN 74054.
Oberflächenbeschichtung:
2-Komp.-Polyurethan-Grundierfüller RAL 7035 lichtgrau, zum Mischen mit
Acryl-Pur-Härter, sehr gute Haftfestigkeit und Korrosionsschutzeigenschaften.
2-Komp.-High-Solid-Acryl-Einschichtlack, Farbton RAL 2004 reinorange, Seidenglanz, zum Mischen mit Acryl-Pur-Härter, UV-Beständig, gute Wetterbeständigkeit und abriebfest
Das Fahrzeug ist nach den Sicherheitsbestimmungen gemäß der EG-Maschinen-Richtlinien konstruiert und gebaut.
Allrad-Achsschemel-Lenkung, Pendelachsen, umsteckbare Deichsel für beide Fahrtrichtungen, kleiner Wenderadius, gute Standsicherheit, ebene Ladefläche, Vollgummi-Reifen.
In robuster Außenträger-Bauweise mit stabilen Querträgern, abgerundete Ecken, Ladeflächenbelag aus 55 mm Nadelholz längs verlegt mit umlaufendem Kantenschutz. Der Rahmen ist so ausgelegt, dass er auf 65 % der Ladefläche die maximale Nutzlast aufnehmen kann.
Alle Achsschemel über einstellbare Spurstangen vom vorderen, bzw. hinteren Lenkkopf aus gelenkt. Lenkverbindung zwischen den Lenkköpfen über einstellbare Zugstangen. Die Achsschemel-Drehlager haben Kegelrollenlager. Die Pendelachsen sitzen auf Gleitlagern. Der Lenkeinschlag beträgt 45°. Die Zugdeichsel ist umsteckbar für beide Fahrtrichtungen.
Schwerlasträder in stabiler, bruchsicherer, stahlgeschweißter Ausführung. Aufgepresste Vollgummi-Bandagen mit Stahlring auf zylindrischer Felge. Nabe mit 2 Kegelrollenlager, staub- und spritzwassergeschützter Abdichtung sowie Dauerfettfüllung.
Umsteckbare Dreiecks-Deichsel aus Profilstahl, geschmiedete Zugöse mit 40 mm Bohrungsdurchmesser nach DIN 74054. Fallsicherung nach den Vorschriften der Berufsgenossenschaft (UVV).
Oberflächenbeschichtung:
2-Komp.-Polyurethan-Grundierfüller RAL 7035 lichtgrau, zum Mischen mit
Acryl-Pur-Härter, sehr gute Haftfestigkeit und Korrosionsschutzeigenschaften.
2-Komp.-High-Solid-Acryl-Einschichtlack, Farbton RAL 2004 reinorange, Seidenglanz, zum Mischen mit Acryl-Pur-Härter, UV-Beständig, gute Wetterbeständigkeit und abriebfest
Das Fahrzeug ist nach den Sicherheitsbestimmungen gemäß der EG-Maschinen-Richtlinien konstruiert und gebaut.